尾灯下的中国电动三轮车行业

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在经济学上有个“尾灯理论”：在雾中驾驶时，跟着前车的尾灯灯光行路会容易很多。

但“尾灯战略”的危险在于，一旦赶上并超过了前面的车，就没有尾灯可以导航，失去了找到新方向的信心与能力。

对于中国的三轮车行业的许多企业来说，也同样面临着很多这样的困惑。

许多中小三轮车企业在生产，管理，营销等各个方面都追随着大企业大品牌，以大企业和大品牌为榜样，跟着大企业大品牌的路径，有模有样的按大企业大品牌的那一套来运作自已的企业和品牌。

在这种跟进式的企业发展过程中，也有一些企业不满足于跟在别人屁股后学习，经过一段时间的发展，有了一些积累，一些企业甚至感到自已所追随的企业或品牌发展速度过慢，就会生出超越之心，希望在某些方面做些改变，做些创新，开创一个新局面。

所谓长江后浪推前浪，一代更比一代强，说的也就是这种现像。只有超越前人，只有超越对手，才能一展雄图，才可以真正的开创一个全新的时代。

可是，当放开手脚去干的时候，有些企业才悲哀的发现，失去了模仿对像的特定阶段，大部分人都陷入了迷茫。

在失去了追随者之后，大部分人突然之间变的非常没有方向！不仅企业高层集体迷失，有的企业，有些人甚至于还忘了来路。

特别是目前的篷车领域，在产品高度同质化的今天，求变，是大多数企业的心态。以前，企业上新车型时，都是买一辆别人的新款车，然后大卸八块，照着别人的结构去做模，然后再组织生产。

因为这样模仿的好处是没有成本，速度很快。可一旦像雾灯理论中试图超越前车的那辆车之后，困惑就来了。如果要开一个新车型，不要说巨额的投资了，仅仅一个不明的市场前景，也要让决策者们挣扎好长一段时间。

虽然许多人会说，做一个追随者是没有前途的，要做就做一个三轮车行业的创新者。但是，有人想过创新的结果吗？新的东西有可能适应市场，也有可能适应不了市场。并不一定的新的东西就会被接受，并不一定新的东西就一定会流行。

当你超越了前车之后，你会发现，一片漆黑的前方，实在是不好走。因此，对一些企业来说，还是老老实实做个追随着比较好！很多人都希望这个行业能够良性发展，能够涌现出更多有价值有创意的企业和人才，不要同质化，不要抄袭模妨，但是，对大多数企业来说，创新却并不是一件好事。

要想推动行业的发展，要想释放中国三轮的正能量，三轮车资讯建意大家还是要扎扎实实把现有的产品做好，不求多大的创新，但求质量稳定，经销商卖着放心！就像雾灯理论中跟在后面的车子，如果你的驾驶水平一般，还是不要去超越，安安全全到达目的地比什么都好。

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