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中国标准动车组交会瞬间（上传者;Levi,作者：铁路小亨)
7月15日，中国标准动车组时速420公里逐级提速、交会重联试验，全世界首次！交会仅用不到2秒。交会时两车相对速度为233.33米/秒。
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图片：罗一童
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蓝海豚在郑州东站整装待发
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车内准备完毕的试验人员
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央视记者在直播科普~420公里时速交汇点就在她身后
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逐级提速，正式实验前先跑一圈
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交会瞬间的驾驶室（图片：中国铁路）
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此次中国标准动车组在郑徐高铁上进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。
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7月14日，410km/h标准动车组重联通过商丘站（图片：墨脱纪行）
进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。
中国标准动车组指研制以自主化为标准、以标准化为前提、以需求为牵引来开展的正向设计的创新过程。首先在充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上，结合中国实际运用的一些需求，融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计，提出了动车组总体的技术条件。通过这样的设计，就形成了中国标准动车组的整个研制过程。
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图片：罗一童
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研制中国标准动车组，、，实现制造强国战略目标的重要举措，也是贯彻落实国家创新驱动发展战略，坚定不移推进铁路技术装备自主化、现代化建设的重要成果。
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中国标准动车组的设计研制，遵循了安全可靠、简统化、系列化、经济性、节能环保等原则，在方便运用、环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等特点，实现高速动车组技术全面自主化，动车组整体性能及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键系统技术达到国际先进水平。
此次为高铁高速状态性能试验，而2010年的高铁冲高实验中，CRH380AL创造出了486.1公里时速的中国速度！
在京沪高铁枣庄至蚌埠间的220公里先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”新一代高速动车组跑出了最高运行时速486.1公里。中国高铁刷新世界铁路运营试验最高速。
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在不到6平方米的驾驶室里，除司机外，，挤了几十名工作人员，有些人竟只能用一只脚站着。
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运行2分钟后，这个数字已攀升至每小时300公里。11：11，不知不觉间，速度已达每小时400公里，此后，这个数字一路跃升：417、419、420、421……457、476、479，480 ……
11：27，这个数字变成了485，驾驶室内已经鸦雀无声，所有人都屏声静气地盯着显示屏，到11：28，显示屏显示出486.1，又往下反复了几下，最终定格在这个数字。，这是今天的最高试验速度。
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近年来，随着我国高速铁路事业的快速发展，中国高速动车组技术也取得长足进步。目前，我国铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。
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境外重大合作项目
印尼雅加达—万隆高铁启动先导段建设
俄罗斯莫斯科—喀山高铁确定路线图和时间表
伊朗德黑兰—马什哈德铁路高速改造项目签署商务合同
中老铁路去年12月进入实施阶段
中泰铁路于去年12月项目启动
中欧班列统一品牌于今年6月正式使用。
亚吉铁路预计今年建成（埃塞俄比亚、吉布提两国）
安哥拉本格拉铁路竣工通车
肯尼亚内罗毕—蒙巴萨铁路施工进展顺利
摩洛哥高铁、乌干达东线铁路等一批重要铁路积极推进
匈塞铁路塞尔维亚段项目于去年12月举行启动仪式
中国中车出口马其顿动车组投入使用
中国中车与德国西门子探讨开展第三方市场铁路领域合作
巴基斯坦拉合尔橙线全面实施（城市轨道交通）
埃塞首都轻轨一期全线试运营（城市轨道交通）
越南河内首条城铁吉灵—河东线将于今年底投入运营（城市轨道交通）
澳大利亚堪培拉地铁项目中标
美国波士顿284辆地铁车辆、芝加哥846辆地铁车辆项目接连中标国
据铁路媒体工作者“高铁见闻”君透露：就着今天冲高速这件事，再给大家透露一个路边社的好消息，经过各种反复，各种力量较量，据说：目前高铁提速派再次占据上风。据说目前，京沪提速350公里已经列入了议事日程，是不是该仰天大笑三声，哈哈……另外，京沪高速铁路在2014年全口径大幅盈利的情况下，2015年利润增长超过100%。
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据铁路媒体人铁路小亨透露，两列标准动车组将告别郑徐的考核，简单休整后去往哈大高铁进行载客试运行。新的3列标准动车组即将下线，新车仪式命名也会在不久之后进行。
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你觉得中国标准动车组会叫什么名字呢？
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本文素材来源于网络、中国铁路等
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